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豪华MPV车型腾势D9月销过万，在细分阛阓销量榜“霸榜”。而比亚迪高端化计谋的要道车型——腾势N7，销量却际遇“滑铁卢”，远不足预期。

本年7月底，腾势N7开启托付后，这款搭载了云辇—A空气悬架、“天使之眼”智能驾驶、“双枪快充”等一众比亚迪黑科技的车型，还莫得一个月的销量能朝上2000台。即即是在刚刚夙昔的10月，比亚迪卖出了30.18万台新车，变相降价后的腾势N7也仅孝顺了1079台。

据公支出量数据，在比亚迪10月通盘车型的销量名次中，腾势N7位列倒数第二，而排在倒数第一则是腾势N8，销量仅为358台。关于腾势这么一个需要走量的豪华品牌，两款车型取得这么的成绩，可谓是十分惨淡。

被比亚迪托付厚望的腾势N7

腾势N7此前受到的存眷并不低。在比亚迪里面，这款车型更是被托付厚望。

本年8月9日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线的荣耀期间。在当晚的发布会上，比亚迪董事长王传福回忆过往岁月峥嵘，说到动情处，还不禁流泪落泪。在情感铺垫的临了，行为比亚迪第500万辆新能源汽车，腾势N7精明登场，同期还请来了罗振宇站台。

“腾势N7的观念是作念到月销1万台。”在N7刚发布时，腾势汽车总司理赵长江判断，N7在托付初期的月托付量在5000-6000台傍边，到了9、10月份有望终了过万。加上年底推出的N8，腾势将能达到月销3万辆的水平。

从初期的订单来看，腾势N7走漏并不差。据腾势汽车官方发布的数据，腾势N7开启盲订后一个月订单照旧冲突2万辆，且上市24小时又获取超1.1万辆订单。在售价朝上30万元的豪华车里，这个数据相等可以。

但订单量并未调停为销量。7月底，腾势N7启动托付。据腾势方面发布的数据显露，8月，N7销量1480台，9月为1810台。即便在比亚迪卖出了30.18万辆新车的10月份，腾势N7销量比较上月大幅下滑，只是孝顺了1079台。

“预订数据和骨子销量有如斯大的进出，应该是有大皆的客户遴荐了退订。”业内东说念主士分析，“比亚迪风头正盛。N7刚上市时，宣传劈头盖脸，噱头全皆。从竖立来看，N7也算是一款可以的居品。但这个销量，照旧让东说念主十分恐怕。”

关于订单数和骨子销量的巨猛进出，赵长江在袭取经济不雅察报记者采访时坦承，“其中还有一些订单退掉了，可能客户各式原因皆有吧。当前腾势N7还有几千台订单莫得托付。腾势N7在传播方面存在一些问题，莫得把N7确凿的居品力展现出来，导致订单有所流失。”

N7销量不足预期，或与同品类居品竞争太强烈关系

与N7销量惨淡不同，腾势的MPV车型D9的销量却十分火爆。在刚刚夙昔的10月，腾势D9卖出了10063辆，全体累计销量冲突10万辆，成交均价超42万元。

为何D9销量火爆，而N7未能终了冲突？江西新能源科技做事学院新能源汽车期间推敲院院长张翔分析，“其时，阛阓上枯竭优秀的高端新能源MPV居品。而D9十分具有针对性，在订价和居品力等方面皆很好地爽快了观念用户的需求。能取得这么的成绩，并不料外。”

与D9巧合相背，腾势N7销量惨淡的告成原因在于同品类居品竞争太强烈。

腾势N7的上市价为30.18万-37.98万元。而在30万级别的大中型SUV中，N7的竞品有极氪001、特斯拉Model Y、理思L7和L8、阿维塔11等。据公开数据显露，本年9月，在这一细分领域中，特斯拉Model Y、理思L7和L8三款车型是仅有的月销破万的车型，销量差异为41428辆、12982辆和11193辆。

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跟着新问界M7的上市，腾势N7又多了一个强盛的敌手。得益于华为的加执，插足10月，问界新M7托付新车10547辆，单车型单月托付破万，创历史新高。据悉，全新升级的AITO问界新M7系列上市以来，在50天内已累计获利8万辆订单。

“Model Y照旧成为新能源SUV的代名词，而理思的两款车型定位十分精确，问界则得益于华为的加执。”一位业内东说念主士分析，与上述几款车型比较，腾势N7特色并不理解，并未展现出鼓胀强的竞争力。即便有比亚迪期间的加执，销量也远不足预期。”

为了与阛阓上其他居品有所区别，腾势N7定位为“猎跑SUV”。凭证腾势官方发布的信息，“猎跑SUV”的涵义是，在蓄意上集猎装车、跑车、SUV于孤独。

“腾势对N7的居品定位，可能存在误判。”张翔则以为，“N7是猎跑型SUV，自己就十分小众，要思走量很梗阻。SUV更多照旧家用，广大舒心，空间大。理思几个车型的告捷，就从侧面印证了这少许。”

此外，腾势N7的能源遴荐也被以为是销量欠安的一大原因。在比亚迪的销量组成中，纯电和插混基本上达到了对半分的流程，插混销量略高于纯电。而在腾势品牌，插混孝顺了绝大多数的销量。其中，9月D9销量为10249辆，其中插混销量为9936辆，纯电销量仅313辆。

一位汽车“发热友”告诉湾财社记者，“N7如若是插混，销量可能会比当前好不少。当前，里程恐忧依然存在。哪怕是双枪快充期间加执，纯电版的N7也不见得会招引到用户。”

变相降价2万后，腾势N7销量不升反降

在销量不足预期的情况下，降价是不得不靠近的遴荐。某种流程上，降价如实能刺激到居品的销量。

以极氪001为例，它和N7的定位高度重合，皆是猎装车型，主打性能和操控，能源方面亦然纯电，售价在30万-38万元。8月，极氪001车型文告降价，限时立减3万-3.7万元，起售价降至26.9万元。

售价比腾势N7低了一个身位的极氪001，销量也情随事迁。本年6月，极氪001销量仅为6147辆，9月销量照旧飞腾至8701辆。

关于降价策略，腾势高层曾在8月默示，N7 的价钱体系会保执理解，并不会降价。在本年8月的成皆车展上，赵长江对外在示，“咱们不会去降价，可能会推出更多好的办事体系，去爽快咱们通盘效户。咱们末端是给客户一直保价到12月31日，如若降价是会抵偿的。”

不外，面对惨淡的销量，腾势方面也不得不作念出融合，遴荐了变相降价。在9月底，腾势文告，在中秋及国庆小长假期间，腾势N7用户可享受2000元定金抵扣车款2.2万元的补贴，相等于N7变相降价2万元，优惠后N7初学款超长续航Air版起售价低至28.18万元。10月11日，腾势汽车文告该购车权利政策连续到10月模式。

在降价后的第一个月，腾势N7 10月的销量不升反降，比较上月大幅下滑，仅售出1079台。张翔默示，“如若还连续如斯低迷的销量，腾势N7一年的销量可能不到2万辆。”

美国7月零售销售增超预期，进口价格显示通胀压力犹存，对欧美央行在更长时间内维持高利率的预期持续升温。惠誉不排除下调美国银行业评级，均打压风险偏好。道指跌360点，标普500指数跌穿50日均线至五周新低，但英伟达再涨0.4%。

当前，腾势N7部分竞品的起售价照旧下探。其中，特斯拉ModelY起售价为26.39万元，新款问界M7起售价为24.98万元。即即是变相降价后，腾势N7的价钱相较于竞争敌手也并不占优。

在竞争日益强烈的市时局前，腾势N7接下来的销量走漏还需不雅望，远景尚不轩敞。张翔默示，对比亚迪来说，底本需要走量的车型，无法酿成领域经济效益，即是失败的车型。“如若无法尽快蜕变这种时局，腾势N7靠近的结局可能是被动停产。”

采写：南皆湾财社 记者 邱墨山002202金风科技股票行情