今天（7月11日）

是第19个中国帆海日

让咱们穿越回600多年前的明朝

随从中国帆海家郑和的军队

扬帆，登程！

01

宽若球场高如楼

可容数百东谈主的“海上巨无霸 ”

远洋飞行

必须得有靠谱的交通器具

福船称得上是古代的“海上王者”

因在福建沿海开辟而得名

早在唐代，这一船型就还是造成

北宋便有“海舟以福建船为上”的好意思誉

到了明代

福船更是驶向“船生巅峰”

郑和下泰西时乘坐的“宝船”亦然她

福船“魁伟如楼”  

据纪录，哥伦布所乘坐的旗舰“圣玛丽亚”号的长度为35米，排水量为130吨；达·伽马的旗舰“圣加布里尔”号排水量为400吨；麦哲伦所乘坐的“圣特立尼达”号的排水量仅为110吨。

而《明史·郑和传》纪录

郑和的船队中共有宝船63艘

最大的长44丈4尺

今天看来约有150米长

比其时的泰西船要大上好几倍

可分数层，容纳数百东谈主

这艘船模以郑和船队中的海船为原型

仿照明代福船的方式复刻而成

船首和船尾处

划分绘有狮子头和鹢（yì）鸟

并绑上了红绸带

天真归附了畴昔远航时的英姿

600多年前

郑和一转东谈主就是乘着她

开启了中国的大帆海时间

02

福船为何不易翻千里？

揭秘独家“黑科技”——水密隔舱  

福船又高又大

但在海上却不易翻千里

这归功于其“底尖上阔”的优厚船型

和独到的“水密隔舱福船制造身手”

福船卓绝的V形船底

加多了吃水深度、利于破浪

在富厚的船体里面

有一根根“肋骨”

“肋骨”间固定着一块块隔舱板

工匠们历尽无数昼夜

在隔舱板和船壳板缝间敲上艌料

使各个船舱之间

造成密封不透水的“防水壁”

这就是中国草创的“水密隔舱”

水密隔舱结构使船身更妥贴

即使船只被礁石撞出个洞

也不会让水统一所有这个词船舱

同期，这些隔舱还能装载大批货色

可谓实用MAX

“水密隔舱”的“黑科技”

让福船简直成为不千里的“有福之船”

值得一提的是

当代的远舶来品轮、集装箱船、渔船……

一直在沿用“水密隔舱”技能

而航空母舰很难击千里的精巧

也藏在其领有的2000余个水密隔舱中

古东谈主的造船智谋

千年后依然不外时

03

古代莫得“GPS”

怎么确保海上不迷途？  

除了靠谱的交通器具外

古东谈主远洋飞行的豪举

还离不开这些“导航神器”的应用

罗盘就是古代的指南针

可谓出海必备“神器”

然则，光靠指南针还远远不够

在帆海图莫得出现前

东谈主们会使用针路簿进行导航

针路簿是中国传统的“帆海日记”

是古东谈主字据遥远的帆海熏陶

转头出的“帆海隐秘”

上头纪录了航路标的及一谈的地舆信息

白昼靠针路簿

夜间导航就要用到牵星板了

郑和下泰西时所用的过洋牵星术

就所以牵星板为不雅测器具

欺骗星辰的位置来细则船只的位置

牵星板由12块从小到大的木板构成

使用时，不雅测者需伸直手臂

将木板的下沿与海平面皆平

通过更换大小不同的木板

使上沿与被测星体重合

便能得出星体高度的“指数”

从而细则船只所处的纬度

牵星术为郑和船队提供了遑急撑捏

代表了十五世纪初期天文导航的最高水平

试思郑和及船员们

在隔离陆地的印度洋上

对准颗颗星辰对什么，作念出牵星之势

顿时生出一种

“以星为马，奔突天海”的阵容   

古代莫得科技与狠活

却依然不错奔突在大海之上

中国帆海日

一起见证古东谈主的帆海智谋

监制丨唐怡

制片东谈主丨毕磊

案牍丨孙煜祁

视觉丨喻偌洢

技能丨蔡子旭

统筹丨刘莹 田昊原

相当鸣谢丨中国帆海博物馆 总台上海总站 中国文物报社