由中汽协牵头，联想16家车企签署的《汽车行业防备平正市集次第甘愿书》又有新动态。

在甘愿书中主要提到两点：

不以非宽泛价钱侵犯市集平正竞争次第

主营营销相貌步调

这两点不难玄虚。

第少量是不乱打价钱战，第二点是不彼此责骂。

第二点尚可融会，第少量难以融会。

不乱打价钱战若是指的是不搞针对方位企业的单独扶抓，对外埠企业或品牌的分别对待，那么这么的守护市集平正竞争次第的作念法即是对的；反之，若是仅仅由这些签署甘愿书的车企搞“吞并订价权”，那就有彰着的、搞支配的嫌疑！这十六家车企有一汽集团、东风汽车、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、祥瑞汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、空想和小鹏汽车，以及特斯拉。

这些车企旗下的自主品牌和联合品牌浩荡，自主品牌包括但不仅限于：红旗汽车，奔腾汽车，东风汽车，猛士汽车，荣威汽车，名爵汽车，五菱汽车，宝骏汽车，长安汽车，欧尚汽车，深蓝汽车，阿维塔汽车，北京越野，北汽极狐，广汽传祺，埃安汽车，奇瑞汽车，捷途汽车，星途汽车，江淮想皓，祥瑞汽车，星河汽车，极氪汽车，领克汽车，睿蓝汽车，长城哈弗，坦克汽车，欧拉汽车，比亚迪王朝汽车，海洋汽车，仰望汽车，方程豹汽车等。

联合品牌包括但不仅限于：一汽大众，一汽大众奥迪，一汽丰田，东风日产，东风标致雪铁龙，东风日产英菲尼迪，上汽大众，上汽大众奥迪，上汽大众斯柯达，上汽通用别克、雪佛兰、凯迪拉克，长安福特，长安马自达，长安林肯，北京疾驰，北京当代，福建疾驰，广汽丰田，广汽本田，广汽三菱，奇瑞捷豹路虎，江淮大众汽车，祥瑞沃尔沃亚太，比亚迪戴姆勒腾势汽车，等。

特斯拉是独资车企。

不错说这十六家车企基本遮掩了全数主流家用车品牌，同期也包括一些中高端汽车品牌。

若是这是十六家车企造成默契，全球齐认同一个利润空间富饶大的价钱模子，再也不打价钱战，那不即是想个主义收割破费者嘛。

这么的作念法是有彰着的搞支配的嫌疑，中汽协此次的表述有大问题。

中汽协不是官方机构，仅仅名头听起来挺大良友。

其全称为“中国汽车工业协会”，试验仅仅由一些车企为主体设立的非盈利性质协会；其会长单元基本即是这些企业，现时的轮值会长企业是北汽集团，其次还有一汽集团、东风汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、江淮汽车、中汽协，以及一些报刊杂志等。

那么由这些企业“自说自话”，搞出一个不合外领受采访的“闭门峰会”，这会让东说念主若何空想呢？怕是谁齐能想得昭着。

企业毕竟企业，成本一定是成本，成本的天性在《成本论》里有精妙的发扬。

那么由这些车企和品牌共同组建一个“价钱定约”，不参与其定约的其他车企若是要搞价钱战，在成本允许和章程允许的鸿沟内拿出一些急剧性价比的车，是不是要被针对呢？这本甘愿书会不会像法印相同成为压垮这些车企的符，把这些在成长阶段、大概打造出优秀汽车的车企当成孙山公相同的压在五行山下呢？

不由得不想考。

这即是《甘愿书》会引起争议的主要原因，现时的中汽协也意志到了问题，删除了其中对于价钱的表述；同期又敦促这十六家车企和其他会员企业严格降服《反支配法》，办法自主订价和平正竞争。

仅仅中汽协就在那，删除几段笔墨很轻便，能否真实的作念到就只好翘首企足了。